Risparmio Energetico

L'auto ibrida: la nuova frontiera del risparmio energetico

Alessandro Cicini — 2012-05-14T11:59:38Z

La parola ibrido deriva dalle scienze biologiche e sta a indicare il risultato di un incrocio tra due animali o piante di diversi taxa.

Questa parola è stata presa in prestito dall'ingegneria per indicare la presenza di due motori primi adibiti alla trazione di un veicolo: il motore termico e il motore elettrico.

Le auto ibride sono nate dall'esigienza di ottenere una efficienza maggiore dal motore termico, questo bisogno nasce dagli odierni problemi di approvvigionamento energetico i quali rendono conveniente questo tipo di autoveicolo.

L'auto ibrida permette un risparmio di carburante perché il motore elettrico consente di utilizzare il motore termico nel punto di miglior efficienza, le modalità attraverso le quali riesce ad ottenere questi effetti sono piuttosto complesse.

Esistono 3 tipi di configurazione base di auto ibrida:

ibrido serie
ibrido parallelo
ibrido serie parallelo

Ibrido serie

Nell'ibrido serie il motore termico, per mezzo di un generatore elettrico, fornisce energia elettrica alle batterie, le batterie poi trasferiranno questa energia al motore elettrico il quale avrà il compito di far muovere l'automobile. Questa è la configurazione più semplice e permette di utilizzare il motore termico sempre nelle condizioni di maggior efficienza. Non viene utilizzata moltissimo nelle automobili in commercio, ma sarebbe quella potenzialmente più efficiente.

Al momento l'automobile che sfrutta questo tipo di configurazione è la Opel Ampera , premiata anche come miglior auto dell'anno.

Ibrido parallelo

Nell'ibrido parallelo, motore termico e motore elettrico forniscono potenza meccanica alle ruote. In questo caso l'auto potrebbe funzionare anche come veicolo ZEV attivando solamente il motore elettrico. Il motore termico in questo caso non funziona sempre nelle condizioni migliori ed il comportamento assomiglia a quello di un auto normale.

Al momento, questa configurazione motrice è quella utilizzata dalle automobili in commercio e permette un risparmio notevole di carburante particolarmente negli spostamenti cittadini.

Le auto che montano questa tecnologia sono :

Toyota Prius Hybrid
Toyota Auris Hybrid
BMW X6 Active Hybrid
Peugeot 3008 Hybrid4
Lexus CT 200h Hybrid
Audi Q5 Hybrid
Volkswagen Touareg Hybrid
Porsche Cayenne Hybrid

Ibrido serie - parallelo

L'ibrido serie - parallelo è un misto dei due precedenti tipi, ha tutti i benefici dei precedenti casi, ma con un solo svantaggio : il costo molto elevato.

La ricarica delle batterie è davvero ad emissioni zero?

Alessandro Cicini — 2012-05-08T14:17:12Z

Le auto ibride si stanno facendo avanti pian piano nel mercato dell'auto principalmente per due motivi: l'abbassamento dei costi di produzione, legati agli sviluppi tecnologici, e l'aumento del costo del petrolio.

Una funzionalità molto “vantaggiosa” è l'optional plug-in ovvero quella caratteristica che permette di ricaricare le batterie dell'auto ibrida con la spina di casa.

Quanta energia si risparmia?

Con la diffusione di questa tecnologia è il caso di porre attenzione su un punto che viene poco analizzato : ricaricare le batterie con la spina di casa comporta un effettiva riduzione della produzione di CO2 rispetto alla ricarica con il motore termico? Tale quesito può essere riportato anche in un futuro prossimo quando si diffonderanno le auto elettriche.

La domanda pone in risalto il fatto che, in alcune circostanze, la produzione dell'energia elettrica necessaria a ricaricare le batterie può produrre una quantità maggiore di CO2, esempio immediato è quello in cui l'energia elettrica provenga da una centrale a carbone.

Ricerche ed esperimenti

L'Union of Concerned Scientists ha fatto una ricerca a riguardo ed ha messo in evidenza che caricare una auto ZEV a Denver produce una quantità maggiore di CO2 rispetto ad una Prius ibrida (la produzione di CO2 risulta addirittura paragonabile ad una piccola auto a benzina) al contrario è molto conveniente ricaricare le batterie in città come Los Angeles e San Francisco, le quali hanno investito notevolmente nelle energie rinnovabili.

Questo tipo di studio pone l'attenzione sul fatto che scegliere di puntare esclusivamente nello sviluppo dei mezzi di trasporto EV non permetterebbe un abbattimento della produzione di CO2; insieme ad incentivare l'automobile elettrica si dovrebbe incentivare la produzione di energia elettrica da una fonte pulita altrimenti i vantaggi nell'utilizzo dell' EV risulteranno esigui.

Un altro punto importante nello sviluppo delle auto elettriche riguarda l'incentivo a ricaricare le batterie dell'auto in determinati orari della giornata nei quali l'energia elettrica viene prodotta generando una quantità minore di CO2. Questo secondo punto fa parte di tutti quegli accorgimenti che pian piano il cittadino dovrà imparare per un ottimale sfruttamento delle energie rinnovabili.

I costi degli incentivi sono equamente divisi?

Alessandro Cicini — 2012-04-23T12:53:36Z

Il Presidente dell'Autorithy per l'Energia (GSE) Guido Bortoni in Commissione Industria al Senato ha enunciato la suddivisione degli oneri sulla bolletta dell'energia elettrica della componente tariffaria A3, la quale serve a finanziare le energie rinnovabili.

Secondo i dati di Guido Bortoni la componente A3 viene pagata per un <<19% dai clienti domestici, per circa il 38% sugli altri clienti in bassa tensione, per il 36% sui clienti in media tensione e per il restante 7% sui clienti in alta e altissima tensione>>

Si nota immediatamente che c'è uno squilibrio che pesa sulla bassa tensione alla quale viene addebitato più del 50% degli incentivi.

Perché la bassa tensione costa di più

Cerchiamo di capire il perché di questo squilibrio. Nel caso di un impianto fotovoltaico l'energia elettrica viene prodotta in bassa tensione, successivamente o viene utilizzata direttamente dalle utenze (abitazioni domestiche, piccole industrie) o viene trasformata in media tensione e immessa nella rete. Nel caso degli impianti eolici, la situazione è analoga con la differenza che l'opzione che prevede l'uso diretto dalle utenze viene raramente utilizzata quindi la quasi totalità dell'energia viene trasformata in media tensione e immessa nella rete.

Nelle condizioni viste quindi coloro che usufruiscono principalmente dell'energia prodotta dalle energie rinnovabili sono le utenze di media e bassa tensione, sulle quali viene fatta gravare la maggiorparte del costo degli incentivi.

Bisogna tener presente anche un altro fattore che incide su questa suddivisione, le aziende che prelevano l'energia in altissima tensione avranno dei contratti agevolati con il distributore di energia legato al fatto che sono delle utenze estremamente energivore.

Per tirare le somme le aziende di distribuzione di energia suddividono i costi degli incentivi in base a chi usufruisce maggiormente delle energie rinnovabili, tale metodo potrebbe essere messo in discussione perché il costo di tali tecnologie dovrebbe essere suddiviso equamente su tutta la comunità in quanto tutta la comunità beneficia della minor produzione di inquinanti, ma d'altro canto aumentare uteriormente il costo dell'energia alle aziende le metterebbe ancora di più in difficoltà, in sostanza la soluzione ottimale non è facile da trovare

Opel Ampera: si fa largo l'auto ibrida

Alessandro Cicini — 2012-03-07T14:49:37Z

Il 5 marzo a Ginevra si è conclusa la votazione per il premio “auto dell'anno 2012” , a sorpresa si è aggiudicata il titolo la Opel Ampera (negli stati uniti prende il nome di Chevy Volt) la nuova auto ibrida del gruppo General Motors.

La Ampera ha un motore elettrico da 81cv affiancato ad un motore a benzina da 84 cv, un pacco batterie ioni di litio in grado di garantire un autonomia che varia tra i 50 e gli 80 km.

Ciò che ha colpito i giudici è il nuovo sistema di gestione della carica, chiamato “range extender” il quale evita che le batterie si scarichino durante il viaggio, queste sono le parole di Hank Matson presidente della giuria: ”La Opel Ampera e la sua controparte, la Chevrolet Volt, hanno vinto in un campo di forti concorrenti, in particolare grazie al progresso tecnico eccezionale che riflettono. Con il suo range extender Ampera presenta un concept dal suono del tutto nuovo sull'e-mobility”

La opel Almera è in vendita in europa al prezzo di 43.258€

Il voto dato dalla giuria è molto importante perché spinge le case automobilistiche verso la strada che sarà quella più probabile per il futuro dell'industria automobilistica.

L'Ampera riesce ad avere il grande pregio di garantire un' autonomia elevata per un automobile , intorno ai 60km, facendo si che per il raggiungimento del posto di lavoro non ci sia praticamente bisogno di utilizzare il motore a benzina. In questo modo si ha un notevole risparmio di carburante.

Non bisogna dimenticare un altro grandissimo vantaggio che porterebbe l'auto ibrida agli abitanti delle città e cioè quello di non utilizzare il motore termico quando l'auto è ferma o è incolonnata nel traffico, le macchine di questo tipo ridurrebbero in modo drastico l'inquinamento in città.

Al momento il prezzo è superiore alla media delle altre automobili a causa del costo di batterie e dei motori elettrici presenti nell'auto, ma questo non deve essere visto come un handicap, il surplus del costo dell'autovettura verrà ammortizzato negli anni con un risparmio sulle spese della benzina quindi tale spesa maggiorata deve essere vista come un investimento che verrà ripagato negli anni.

Nuova Lancia Ypsilon Ecochic: quando il rispetto dell'ambiente fa tendenza

Daniele Sforza — 2011-12-20T10:02:13Z

Minori consumi, praticità ed eleganza: Lancia ha risposto presente all'attenzione al rispetto dell'ambiente, realizzando una versione del suo modello più amato, la Ypsilon, a 5 porte e a doppia alimentazione, benzina e GPL.

Il nuovo modello si presenta come un 1.2 da 69 CV, ovviamente omologato Euro 5, poco adatto per gli amanti della velocità, ma indubbiamente migliore a livello di prestazioni e soprattutto di consumi energetici. Un po' di numeri? L'alimentazione a GPL consente di percorrere circa 14 km al litro, di arrivare ai 163 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 14,5 secondi. Un aspetto fondamentale è senz'altro quello della riduzione dei consumi energetici: 110 g/km di CO2 emesse (-15%), -20% di monossido di carbonio, -60% di idrocarburi incombusti. Numeri speciali per la casa automobilistica italiana che, assolutamente non trascurando l'aspetto estetico del veicolo, ha puntato decisamente sull'ambiente: lo dimostra anche il logo esclusivo "ecochic" posizionato sul montante centrale e che diventa il vero tratto caratteristico del nuovo modello Ypsilon.

"Ecochic": ambiente e tendenza, ecologia e moda, perché si possono mantenere i criteri di raffinatezza ed eleganza perseguiti pur prestando attenzione alle cose davvero importanti, e inoltre si potrà circolare liberamente senza pensare a targhe alterne o quant'altro. La nuova Lancia Ypsilon, inoltre, è molto comoda da guidare in città.

Lancia Ypsilon Ecochic bi-fuel a 5 porte sarà disponibile in tre allestimenti a partire da febbraio: Silver, Gold e Platinum, con prezzi che vanno dai 14.600 ai 17.200 euro.

Ecologico, pratico e sicuro: in una parola, Birò

Daniele Sforza — 2011-11-29T09:23:42Z

Cinque esemplari, disposti a spina di pesce, occuperebbero lo spazio di una berlina. Lungo le strade della città non è più così raro vederne. Nel settore di motocicli e minicar elettrici è leader nazionale. Stiamo parlando di Birò, veicolo elettrico di casa Estrima, che nel primo semestre del 2011 ha incrementato notevolmente il numero di immatricolazioni.

"Abbiamo vinto la dura scommessa del Nemo propheta in patria", afferma entusiasta Matteo Maestri, presidente di Estrima, orgoglioso che sia un'azienda italiana a primeggiare nel settore dei minicar elettrici.

Birò è caratterizzato da un design invidiabile e curato sotto ogni aspetto, non c'è bisogno di patente per guidarlo (è sufficiente il patentino), è dotato di due motori elettrici a zero emissioni, tiene la strada molto meglio di un motorino e garantisce a chi lo possiede un risparmio notevole in fatto di benzina. Questi sono solo alcuni tra i vantaggi di Birò, il veicolo elettrico all'insegna del rispetto ambientale.

Chi guida Birò sa di avere tra le mani il veicolo del futuro. Basti pensare che Birò risulta il veicolo elettrico più immatricolato nel settore in Italia, contribuendo notevolmente ad accrescere la fortuna di Estrima.

In attesa che lo Stato italiano investi adeguatamente sulle infrastrutture allo scopo di rendere il cambio batterie come servizio pubblico, oggi Birò è disponibile anche con il meccanismo "fast-change", che consente il cambio batterie fai da te in maniera rapida e pratica.

Con i prezzi del carburante che lievitano giorno dopo giorno (e non accennano a scendere), Birò si annuncia nel mercato come una valida alternativa per abbattere i costi non solo dei rifornimenti, ma anche della manutenzione e sarà possibile circolare per strada non curandosi dei varchi Ztl e dei divieti di circolazione imposti periodicamente dai comuni.

Auto ecologiche dal passato

Dimitri Stagnitto — 2011-09-06T10:57:48Z

Quando si parla di auto ecologiche si pensa automaticamente al futuro o, comunque, a quei progetti, quei prototipi e a quelle proposte del presente che, partendo oggi, saranno destinati a sviluppare le proprie potenzialità nel futuro.

Ma, come spesso accade, anche qui c'è l'eccezione che conferma la regola e che spinge gli interessati a un automobilismo ecologico, a seguire un'importante manifestazione storica le cui auto si possono più facilmente trovare e acquistare tra le auto usate che non nelle nuove proposte delle case costruttrici, comunque presenti all'evento. Il riferimento è all'Eco Targa Florio, progetto che rende omaggio alla celebre corsa nata nel 1906 - la più antica del mondo ancora esistente - e che dal 29 settembre al 2 ottobre ricalcherà le strade siciliane tradizionali della gara (Circuito delle Madonie e parzialmente Giro di Sicilia) in chiave ecologica e di mobilità sostenibile. Tra le quattro sezioni competitive spicca la Eco Targa Florio Classic aperta a vetture d'epoca (datate dagli inizi del Novecento fino al 1977 ultima edizione di corsa di ‘velocità') che – con telai o modelli presenti nelle edizioni del passato – utilizzeranno carburanti alternativi, soluzioni tecniche d'avanguardia e altri sistemi ecosostenibili. Una gara quindi che è destinata a rivalutare l'auto d'epoca e spingere i collezionisti a consultare con occhi diversi le offerte nazionali e internazionali di auto usate a Roma, in Italia e all'estero, ovunque si possano trovare vetture già in competizione sulle strade siciliane del tempo. Alla sezione Eco Targa Florio Green Prix potranno invece partecipare veicoli ad energia alternativa, che renderanno la gara un reale laboratorio di sviluppo e collaudo per soluzioni future promosse dalle più importanti case automobilistiche.

Sempre nella manifestazione, la Fondazione Targa Florio e l'ACI di Palermo daranno vita al Forum Internazionale della Mobilità Sostenibile con l'incontro di autorevoli esponenti del settore sul fronte istituzionale, aziendale, politico, accademico e della ricerca impegnati sul fronte delle energie alternative. Dal passato, quindi, un occhio al futuro coniugando tradizione sportiva e sviluppo economico e sociale.

Smart Elettrica: sulle strade dal 2012

Dimitri Stagnitto — 2011-08-26T09:41:45Z

La Smart elettirca sarà una realtà a disposizione di tutti dal 2012. Dopo i modelli straordinari e futuristici proposti da Tesla Motors sarebbe forse la prima soluzione totalmente elettrica alla portata della grande massa dei consumatori.

La Smart è già oggi, grazie al suo peso bassissimo, una delle auto più ecologiche grazie ai bassi consumi. Con il passaggio all'elettrico potrebbe essere la vera rivoluzione per il traffico cittadino: zero rumore, zero emissioni e parcheggiabile ovunque.

Riserve? Ce ne sono almeno due: l'autonomia ridotta (si parla di 115km con un "pieno") ed il prezzo che ad oggi è un'incognita totale. Si spera in un pricing vicino ala versione termica poco sopra ai 10.000€ per poter garantire a questo modello una diffusione ed un successo che aprano finalmente la strada alla rivoluzione elettrica.

Al ristorante l'acqua si tratta bene

Dimitri Stagnitto — 2011-06-19T08:20:00Z

Sulla scia del sucesso delle caraffe filtranti sempre più esercizi commerciali in Italia offrono acqua del rubinetto trattata ai propri clienti.

Scelta preferita dal 70% degli italiani (Fonte: C.R.A. Nielsen 2010 per Aqua Italia). Un dato significativo di quanto sia cambiata la percezione degli italiani nei confronti dell'acqua a chilometri zero.

(Milano) – Gli italiani sono sempre più attenti alle implicazioni ambientali delle proprie azioni. Per questo 3 italiani su 4 dichiarano di bere acqua potabile del rubinetto trattata e non. Il dato emerge da uno studio sulla propensione al consumo di acqua a km zero commissionato all'Istituto C.R.A. da AQUA ITALIA, Associazione delle aziende costruttrici e produttrici di impianti per il trattamento delle acque primarie, federata ad ANIMA - Confindustria.

E' stato chiesto agli intervistati come si comporterebbero se negli esercizi commerciali offrissero loro acqua potabile trattata. Il 71,1% ha risposto di berla già abitualmente o che la berrebbe volentieri mentre solo il 28,9% dichiara che chiederebbe acqua in bottiglia. Tre quarti degli italiani, quindi, gustano l'acqua in brocca, segno che le campagne di sensibilizzazione attuate recentemente hanno contribuito a creare una più ampia percezione positiva nei confronti dell'acqua a km zero.

L'idea è rafforzata dal fatto che coloro i quali bevono acqua potabile trattata negli esercizi commerciali, rappresentano l'89,5% di coloro i quali hanno bevuto negli ultimi 12 mesi acqua potabile del rubinetto trattata e non. Le nuove generazioni, infatti, sono sempre più consapevoli delle potenzialità dell'acqua locale che consente un notevole risparmio economico diminuendo concretamente l'inquinamento dovuto al trasporto e allo stoccaggio dell'acqua in bottiglia.

A livello geografico, i cittadini più attenti e propensi a bere acqua del rubinetto trattata al ristorante si rileva al nord e al centro Italia, raggiungendo circa 3 italiani su 4. Questo dato ci mette in linea con le tendenze europee e ci avvicina a quelle di oltreoceano, trend che sarà apprezzato, quindi, proprio dai turisti che, nelle prossime settimane, affolleranno le nostre città d'arte e le località di mare. I ristoranti e gli alberghi lungo lo stivale offriranno un servizio sicuro, economico e rispettoso dell'ambiente dando ai turisti l'immagine di una nazione moderna e attenta alla valorizzazione delle risorse naturali del territorio.

Tesla Roadster: la macchina del futuro è sulle strade italiane

Dimitri Stagnitto — 2011-05-30T07:55:03Z

Mentre i colossi del settore automotive all'avanguardia nel risparmio energetico continuano a lavorare sulle vetture ibride, evitando così di lasciarsi totalmente alle spalle il retaggio del motore termico, negli USA è attiva ormai da alcuni anni una start-up che promette di rivoluzionare il mondo delle quattro ruote: la Tesla Motors.

Con un nome dedicato a Nikola Tesla, geniale inventore degli inizi del '900 a cui dobbiamo la corrente alternata e moltissime altre rivoluzioni tecnologiche, la Tesla Motors è riuscita a produrre la tanto attesa auto elettrica superiore alle sue "nonne" a motore termico.

La Tesla Roadster, già disponibile dal 2008 (ed acquistata anche da un Italiano di Bassano del Grappa, tale Paolo, che ne parla entusiasticamente e l'ha fatta provare a mezza val padana) ha tutti i numeri per smentire decenni di false convinzioni e rivoluzionare il panorama mondiale dell'automotive: si ricarica in poche ore offrendo un'autonomia di 400km ad ogni "pieno", accelera da 0 a 100 in circa 3 secondi, bruciando sullo scatto supersportive come Ferrari e Porsche, può viaggiare fino a 200km/h senza inficiare significativamente la durata della batteria e potrebbe andare anche più veloce se non fosse dotata di un limitatore!

Insomma, un vero e proprio gioiello tecnologico da seguire molto attentamente dato che il prezzo (attualmente 84.000€, ma solo 2 anni fa 100.000€+IVA) è destinato a scendere velocemente. Dopo la sfortunata avventura del Vectix siamo forse di fronte all'azienda che renderà il trasporto elettrico privato uno standard mondiale, stavolta garantiscono Larry Page e Sergey Brin, i fondatori di Google che hanno investito massicciamente in Tesla Motors.