Risparmio Energetico

ISWEC: energia dal mare made in Italy

Alessandro Cicini — 2012-05-18T16:52:09Z

Il Politecnico di Torino sta cercando di sfruttare una fonte di energia tra le più discusse: il moto ondoso.

Il progetto è sviluppato in partnerariato tra Politecnico di Torino e Aris Spa, e finanziato dalla regione Piemonte.

Tale convertitore di energia si chiamerà ISWEC (Inertial Sea Wave Energy Converter) ed è composto da un gruppo giroscopico alloggiato all'interno di un galleggiante ormeggiato sul fondale marino che genera energia adattandosi alle diverse condizioni d'onda.

Dagli studi fatti si calcola che un dispositivo avente una potenza installata pari a 1 MW è in grado di produrre 2600 MWh/anno a Pantelleria, 3100 MWh/anno ad Alghero e 2080 MWh/anno a La Spezia. Dai risultati degli studi si nota che la tecnologia si sta sviluppando, ma non è ancora in grado di conforntarsi con le tecnologie convenzionali le quali hanno una produttività notevolmente superiore (8000 MWh/anno per megawatt installato).

L'aspetto successivo che bisognerà da prendere in considerazione sarà il costo, perché nel caso in cui questo non sia troppo elevato la bassa produttività potrà essere tollerata, tenendo contro che, in fondo, l'energia si produrrebbe senza il rilascio di sostanze inquinanti.

Il problema maggiore per questo tipo di impianti sta nell'impatto visivo, spesso i luoghi più adatti all'installazione di questi impianti coincidono con luoghi di rilevante bellezza paesaggistica, a questo problema sta lavorando lo studio UP Design, centro di eccellenza torinese, il quale cercerà di rendere meno impattante il design dell' ISWEC.

A conclusione dell'articolo è doveroso far notare che, come nella maggiorparte delle energie rinnovabili, le belle speranze sembrano infrangersi con le leggi della fisica, le quali puniscono le tecnologie che danneggiano meno l'ambiente, anche questa tecnologia a fronte di ottime premesse in conclusione non sembra essere in grado di contribuire in modo deciso alla risoluzione del problema energetico italiano.

La fusione fredda non arriverà in Italia

Camilla Biagini — 2012-05-17T06:58:24Z

Arriva in modo ufficiale la notizia che l'E-Cat di Rossi sarà almeno per questi primi anni commercializzato solo ed esclusivamente negli Stati Uniti, un reattore che in Italia in questo momento non può trovare spazio.

Il problema riguarderebbe i possibili effetti negativi che questo strumento potrebbe avere sulla salute dell'uomo, effetti negativi che sino ad oggi non sono ancora stati testati e di cui nessuno ha ancora parlato ma che necessitano invece di essere presi in considerazione in modo intenso. Rossi ha affermato di essere certo che il suo dispositivo non è dannoso per la salute perché i raggi gamma che si creano al suo interno, raggi gamma comunque molto bassi che possono essere schermati con grande semplicità, si trasformano del tutto in calore e non si irradiano verso l'esterno. Queste affermazioni però non bastano al governo italiano che vuole avere maggiori certezze prima di optare per uno strumento di questa tipologia.

Secondo il sottosegretario di stato Claudio De Vincenti è necessario considerare che "sia la normativa internazionale che quella nazionale (decreto legislativo 17 marzo 1995, n. 230) stabiliscono regola molto rigide relative all'uso e la detenzione di apparecchi che generano radiazioni ad alta energia. Ne consegue che la procedura relativa all'ottenimento delle necessarie certificazioni al fini della commercializzazione di un prodotto ad uso privato che dovrebbe emettere raggi gamma (sia pure schermati) si presenta complessa e duratura, e con esito incerto (presumibilmente negativo)".

Secondo Claudio De Vincenti quindi il governo italiano necessita di studi molto più approfonditi sul funzionamento dell'E-Cat, sulla sua sicurezza, sulle sue possibili applicazioni e più in generale sul funzionamento della fusione fredda prima anche solo di poter iniziar a pensare alla commercializzazione di un prodotto di questa tipologia. Per adesso per noi italiani il sogno della fusione fredda si ferma qui e non ci resta quindi che attendere di scoprire cosa accadrà invece in tutto il resto del mondo.

L'auto ibrida: la nuova frontiera del risparmio energetico

Alessandro Cicini — 2012-05-14T11:59:38Z

La parola ibrido deriva dalle scienze biologiche e sta a indicare il risultato di un incrocio tra due animali o piante di diversi taxa.

Questa parola è stata presa in prestito dall'ingegneria per indicare la presenza di due motori primi adibiti alla trazione di un veicolo: il motore termico e il motore elettrico.

Le auto ibride sono nate dall'esigienza di ottenere una efficienza maggiore dal motore termico, questo bisogno nasce dagli odierni problemi di approvvigionamento energetico i quali rendono conveniente questo tipo di autoveicolo.

L'auto ibrida permette un risparmio di carburante perché il motore elettrico consente di utilizzare il motore termico nel punto di miglior efficienza, le modalità attraverso le quali riesce ad ottenere questi effetti sono piuttosto complesse.

Esistono 3 tipi di configurazione base di auto ibrida:

ibrido serie
ibrido parallelo
ibrido serie parallelo

Ibrido serie

Nell'ibrido serie il motore termico, per mezzo di un generatore elettrico, fornisce energia elettrica alle batterie, le batterie poi trasferiranno questa energia al motore elettrico il quale avrà il compito di far muovere l'automobile. Questa è la configurazione più semplice e permette di utilizzare il motore termico sempre nelle condizioni di maggior efficienza. Non viene utilizzata moltissimo nelle automobili in commercio, ma sarebbe quella potenzialmente più efficiente.

Al momento l'automobile che sfrutta questo tipo di configurazione è la Opel Ampera , premiata anche come miglior auto dell'anno.

Ibrido parallelo

Nell'ibrido parallelo, motore termico e motore elettrico forniscono potenza meccanica alle ruote. In questo caso l'auto potrebbe funzionare anche come veicolo ZEV attivando solamente il motore elettrico. Il motore termico in questo caso non funziona sempre nelle condizioni migliori ed il comportamento assomiglia a quello di un auto normale.

Al momento, questa configurazione motrice è quella utilizzata dalle automobili in commercio e permette un risparmio notevole di carburante particolarmente negli spostamenti cittadini.

Le auto che montano questa tecnologia sono :

Toyota Prius Hybrid
Toyota Auris Hybrid
BMW X6 Active Hybrid
Peugeot 3008 Hybrid4
Lexus CT 200h Hybrid
Audi Q5 Hybrid
Volkswagen Touareg Hybrid
Porsche Cayenne Hybrid

Ibrido serie - parallelo

L'ibrido serie - parallelo è un misto dei due precedenti tipi, ha tutti i benefici dei precedenti casi, ma con un solo svantaggio : il costo molto elevato.

E-Cat: i partner commerciali saranno svelati ad ottobre

Camilla Biagini — 2012-05-10T06:37:33Z

Il mese di ottobre 2012 sarà un mese davvero importante per l'E-Cat. Proprio durante il mese di ottobre infatti avrà luogo un incontro tra Rossi e tutti i partner commerciali dell'E-Cat. In occasione di questo incontro i nomi di tutti i partner commerciali saranno inoltre inseriti sul sito internet ufficiale gestito proprio da Rossi. Si tratta di una grande novità visto che sino ad oggi tutti coloro che aveva intenzione di commercializzare l'E-Cat avevano deciso di rimanere nell'anonimato, finalmente invece scopriremo i loro nomi e avremo quindi la possibilità di capire quale tipologia di rivoluzione energetica potrebbe avvenire nel giro di poco tempo.

Non sappiamo di preciso quale sarà il contenuto di questo incontro, Rossi infatti non ha fornito molte spiegazioni a riguardo, ma è certo che verterà sugli E-Cat domestici e sul loro funzionamento. Con molta probabilità Rossi e la sua equipe offriranno a tutti i partner commerciali la possibilità di fare un vero e proprio viaggio all'interno del reattore a fusione fredda, di comprenderlo in modo intenso offrendo tutte le informazioni necessarie affinché questo importante strumento possa davvero diventare lo strumento del futuro.

È possibile che l'incontro preveda anche una discussione riguardo ai prezzi con cui commercializzare l'E-Cat anche se per adesso Rossi afferma che parlare di prezzi è un po' prematuro e che questo discorso dovrà essere preso in considerazione solo quando le certificazioni su questo strumento finiranno, certificazioni che per adesso sono ancora in corso.

Quello di ottobre sarà un incontro davvero molto importante quindi non solo per tutti i nomi coinvolti ma anche per noi, per tutto il grande pubblico insomma che sta aspettando notizie più dettagliate e precise sui reattori a fusione fredda, notizie che sino ad oggi invece sono arrivate in modo piuttosto frammentario. Forse a partire dal mese di ottobre sarà possibile davvero fare chiarezza sulla vicenda.

Dirigibile eolico: un metodo alternativo per produrre energia

Alessandro Cicini — 2012-05-08T14:22:25Z

La Altaeros Energies ha studiato un metodo alternativo per produrre energia dalla fonte eolica, la novità consiste nel posizionare la turbina eolica a quote molto più elevate rispetto alle classiche turbine, così facendo si raddoppia la produzione di energia elettrica. Sfruttando il fatto che a quote più elevate il vento raggiunge velocità maggiori rispetto al suolo.

Per far arrivare questa turbina così in alto hanno pensato di sfruttare un toroide riempito di elio e di posizionarne al centro la turbina eolica. Così facendo il pallone carico di elio farà accelerare anche il flusso di aria sfruttando l'effetto venturi. La turbina sarà collegata con la rete elettrica per mezzo di cavi elettrici che trasferiranno l'energia.

I vantaggi nell'utilizzo di questa nuova tipologia di turbina eolica saranno da ritrovare nell'usoin luoghi non raggiungibili dalla rete elettrica, in Italia questa tecnologia trova scarsa possibilità di essere sfruttata (l'applicazione sarebbe ristretta solamente ad alcune piccole isole), ma luoghi dell'Europa del nord o del nord America potrebbero trovare giovamento da un suo utilizzo.

Tale tecnologia deve dimostrare ancora tutti suoi vantaggi ad esempio venti troppo forti potrebbero portare a rottura il cavo di collegamento con il terreno, tale incidente porterebbe un oggetto di grandi dimensioni a vagare senza controllo in aria creando dei potenziali pericoli. Un altro problema risiederebbe nel fatto che venti sostenuti farebbero abbassare di quota il pallone aerostatico attenuando i possibili vantaggi di questo impianto eolico, in più bisogna considerare quello che sarà l'ostacolo maggiore e cioè l'effettiva convenienza economica rispetto ad un classico impianto eolico il quale dalla sua avrà un costo inferiore e uno sviluppo tecnico che ha raggiunto lo stato dell'arte.

La ricarica delle batterie è davvero ad emissioni zero?

Alessandro Cicini — 2012-05-08T14:17:12Z

Le auto ibride si stanno facendo avanti pian piano nel mercato dell'auto principalmente per due motivi: l'abbassamento dei costi di produzione, legati agli sviluppi tecnologici, e l'aumento del costo del petrolio.

Una funzionalità molto “vantaggiosa” è l'optional plug-in ovvero quella caratteristica che permette di ricaricare le batterie dell'auto ibrida con la spina di casa.

Quanta energia si risparmia?

Con la diffusione di questa tecnologia è il caso di porre attenzione su un punto che viene poco analizzato : ricaricare le batterie con la spina di casa comporta un effettiva riduzione della produzione di CO2 rispetto alla ricarica con il motore termico? Tale quesito può essere riportato anche in un futuro prossimo quando si diffonderanno le auto elettriche.

La domanda pone in risalto il fatto che, in alcune circostanze, la produzione dell'energia elettrica necessaria a ricaricare le batterie può produrre una quantità maggiore di CO2, esempio immediato è quello in cui l'energia elettrica provenga da una centrale a carbone.

Ricerche ed esperimenti

L'Union of Concerned Scientists ha fatto una ricerca a riguardo ed ha messo in evidenza che caricare una auto ZEV a Denver produce una quantità maggiore di CO2 rispetto ad una Prius ibrida (la produzione di CO2 risulta addirittura paragonabile ad una piccola auto a benzina) al contrario è molto conveniente ricaricare le batterie in città come Los Angeles e San Francisco, le quali hanno investito notevolmente nelle energie rinnovabili.

Questo tipo di studio pone l'attenzione sul fatto che scegliere di puntare esclusivamente nello sviluppo dei mezzi di trasporto EV non permetterebbe un abbattimento della produzione di CO2; insieme ad incentivare l'automobile elettrica si dovrebbe incentivare la produzione di energia elettrica da una fonte pulita altrimenti i vantaggi nell'utilizzo dell' EV risulteranno esigui.

Un altro punto importante nello sviluppo delle auto elettriche riguarda l'incentivo a ricaricare le batterie dell'auto in determinati orari della giornata nei quali l'energia elettrica viene prodotta generando una quantità minore di CO2. Questo secondo punto fa parte di tutti quegli accorgimenti che pian piano il cittadino dovrà imparare per un ottimale sfruttamento delle energie rinnovabili.

Risparmio sullo scaldabagno elettrico: spegnerlo o tenerlo acceso?

Alessandro Cicini — 2012-04-30T10:23:47Z

Un dubbio che sorge nei possessori di scaldabagno elettrico è : durante il periodo di non utilizzo conviene tenerlo acceso o spento?

Come funziona lo scaldabagno

Per rispondere a questa domanda bisogna analizzare il fenomeno. Quando lo scaldabagno è acceso fornisce energia all'acqua, parte dell'energia serve a portare l'acqua alla temperatura desiderata e parte a mantere l'acqua a quella temperatura, l'energia necessaria a mantere la temperatura costante nel tempo costituisce una perdita di energia, quindi se vogliamo trovare un modo per rendere più efficiente lo scaldabagno dobbiamo trovare il modo di ridurre tale perdita di energia.

Andamento delle temperature

Per fare questo è necessario creare un modello fisico che ci restituisca l'andamento delle temperature all'interno dello scaldabagno quando questo è spento in modo da poter osservare se conviene tenere acceso o spento lo scaldabagno.

Per effettuare i calcoli è stato preso in considerazione uno scaldabagno dalla capacità di 100 litri di acqua, di forma cilindrica, con un diametro di 40 cm e un altezza di 80 cm.

La determinazione dell'andamento della temperatura all'interno dello scaldabagno viene fatta con la seguente formula :

T(t) = Tamb + (T1-Tamb)*e^-((H*S)/(m*c)*t)

In cui :

H è la trasmittanza dello scaldabagno : H=1/h1 + r/ln(r2/r1) + 1/h2

h1 è il coefficiente di adduttanza tra acqua e parete dello scaldabagno
h2 è il coefficiente di adduttanza tra aria e parete scaldabagno
r resistività del materiale isolante
r1 e r2 sono rispettivamente raggio interno e raggio esterno dello scaldabagno
c calore specifico dell'acqua
m massa di acqua
Tamb temperatura ambiene pari a 20°C
T1 temperatura acqua pari a 80°C

L'andamento della temperatura è quello in figura:

si può notare che la temperatura cala molto lentamente, questo è dovuto al fatto che l'acqua riesce a accumulare una grande quantità di energia termica la quale viene dispersa in un tempo molto lungo grazie all'isolamento dello scaldabagno.

Acceso o spento? È uguale!

Ipotizzando che lo scaldabagno si utilizzi prevalentemene in soli due orari della giornata, la mattina alle 8 e la sera alle 18 si nota che nell'arco delle 10 ore la temperatura scende di soli 3°. Il calore perduto dovrà essere reintegrato dallo scaldabagno una volta riacceso.

Da questo possiamo concludere che tenere acceso o spento lo scaldabagno, usato giornalmente, non fa nessuna differenza a livello energetico.

Differente discorso è se questo non viene utilizzato per più di 10 giorni, in questo caso è opportuno spegnere lo scaldabagno.

Athanor: la fusione fredda nasce in un istituto superiore di Roma

Camilla Biagini — 2012-04-26T10:29:10Z

La fusione fredda è un tema ormai al centro dell'attenzione pubblica. Da quando infatti i test hanno dimostrato che il reattore E-Cat realizzato dal professor Rossi e tutti gli altri reattori ad esso simili funzionano veramente tutti hanno iniziato a guardare alla fusione fredda come ad una possibile soluzione per tutte le problematiche energetiche del nostro pianeta. L'attenzione poi è ovviamente diventata sempre più forte da quanto Rossi ha pubblicamente confermato che a breve un reattore a fusione fredda ad uso domestico sarà immesso sul mercato.

Come era ovvio che fosse l'attenzione crescente verso la fusione fredda ha portato numerosi scienziati e numerosi studiosi a cercare di creare anche loro un reattore di questa tipologia. Oggi parliamo proprio di un nuovo reattore, per adesso soltanto un prototipo ovviamente che è stato presentato proprio in questi giorni a Roma.

Si tratta di un reattore a fusione fredda che prende il nome di Athanor e che è stato realizzato da un gruppo di professori e di allievi dell'Istituto Superiore Leopoldo Pirelli. Un reattore realizzato da una scuola superiore è una novità che nessuno si aspettava ma che dimostra che dopotutto è davvero possibile creare un reattore a fusione fredda in modo piuttosto semplice e che dimostra che la scuola italiana non è poi così passiva e priva di iniziative come molte persone oggi la vogliono dipingere, ci sono ancora infatti professori che aiutano gli allievi a portare avanti progetti di questa portata, progetti importanti per tutto il mondo che possono condurli davvero molto lontano.

La domanda di brevetto per questo reattore è già stata ovviamente formulata perché, come ha affermato l'ingegner Ugo Abundo che ha lavorato a questo progetto, non si tratta solo di un modo per non farsi rubare le idee ma anche di un modo per riuscire a far circolare le informazioni in modo quanto più libero possibile.

L'ingegner Ugo Abundo ha spiegato il funzionamento del reattore affermando che "si tratta di un reattore elettrolitico (tipo Mizuno, Iorio), ma con la fondamentale differenza che impiega nanopolveri libere, non trattate né fissate su supporti, che siamo riusciti a confinare e ad accendere in un reattore totalmente innovativo a letto fluido."

Come ottenere il rimborso del 55% su pareti opache e infissi

Alessandro Cicini — 2012-04-25T11:00:30Z

In questo articolo cercherò di spiegare i casi un cui è possibile usufrire della detrazione IRPEF del 55%.

Quella che viene chiamata detrazione del 55% è una agevolazione economica fatta dallo stato per favorire tutte quelle migliorie che portano ad un risparmio energetico in ambito edilizio.

La detrazione consiste nel rimborso del 55% della spesa effettuata nell'arco di 10 anni.

I lavori sui quali possiamo detrarre il 55% sono quelli in cui si vanno a sostituire gli impianti esistenti con serramenti e infissi a risparmio energetico, caldaie a condensazione, caldaie a biomassa, pannelli solari, pompe di calore e coibentazione pareti e coperture.

Mi occupero' nello specifico della sostituzione infissi e della coibentazione delle pareti e delle coperture.

Per poter usufruire della detrazione l'immobile :

deve essere “esistente”, ossia accatastato o con richiesta di accatastamento in corso e con ICI pagata, se dovuta;
deve essere dotato di impianto di riscaldamento
in caso di demolizione, è ammessa a detrazione la sola “fedele ricostruzione”, nel rispetto di volumetria e sagoma dell'edificio reesistente. Di conseguenza, la successiva ricostruzione non può prevedere ampliamenti, che pregiudicherebbero completamente il diritto alla detrazione;
in caso di ristrutturazione senza demolizione, se essa presenta ampliamenti, la detrazione compete solo per le spese riferibili alla parte esistente.

Inoltre deve garantire i seguenti requisiti tecnici :

l'intervento deve configurarsi come sostituzione di elementi già esistenti (e non come nuova installazione);
deve delimitare un locale riscaldato verso l'esterno o verso vani non riscaldati;
deve assicurare un valore di trasmittanza termica (Uw) inferiore o uguale al valore di trasmittanza limite riportato in tabella 2 del D.M. 26 gennaio 2010 (per interventi dal 2010).

Le tre condizioni sono le stesse sia per i vetri che per le pareti opache.

Nel decreto ministeriale del 26 gennaio 2010 sono stati inseriti i valori di trasmittanza limite.

La trasmittanza è quella caratteristica della parete che permette di ridurre le dispersioni termiche verso l'esterno dell'edificio, nella tabella ci sono dei valori limite oltre i quali non si rispettano le norme di risparmio energetico.

Nella tabella sono indicate le zone climatiche (6 in totale) che servono a distinguere i vari climi italiani e sono denominate con le lettere che vanno dalla A alla F dove con la A che indica le zone climatiche più calde come quelle insulari fino alla F con cui si indicano le zone montuose più fredde.

Su ogni riga ci sono i valori di trasmittanza limite, superata la quale non è possibile ricevere il rimborso dell 55% della spesa.

Per esempio per ottenere la detrazione gli abitanti della zona climatica F devono acquistare almeno un doppio vetro 4 - 9 - 4 che abbia una lastra con il trattamento bassoemissivo magnetronico e con argon nell'intercapedine, mentre per chi abita nelle zone A - B - C (zone costiere ) può bastare un semplice doppiovetro.

I costi degli incentivi sono equamente divisi?

Alessandro Cicini — 2012-04-23T12:53:36Z

Il Presidente dell'Autorithy per l'Energia (GSE) Guido Bortoni in Commissione Industria al Senato ha enunciato la suddivisione degli oneri sulla bolletta dell'energia elettrica della componente tariffaria A3, la quale serve a finanziare le energie rinnovabili.

Secondo i dati di Guido Bortoni la componente A3 viene pagata per un <<19% dai clienti domestici, per circa il 38% sugli altri clienti in bassa tensione, per il 36% sui clienti in media tensione e per il restante 7% sui clienti in alta e altissima tensione>>

Si nota immediatamente che c'è uno squilibrio che pesa sulla bassa tensione alla quale viene addebitato più del 50% degli incentivi.

Perché la bassa tensione costa di più

Cerchiamo di capire il perché di questo squilibrio. Nel caso di un impianto fotovoltaico l'energia elettrica viene prodotta in bassa tensione, successivamente o viene utilizzata direttamente dalle utenze (abitazioni domestiche, piccole industrie) o viene trasformata in media tensione e immessa nella rete. Nel caso degli impianti eolici, la situazione è analoga con la differenza che l'opzione che prevede l'uso diretto dalle utenze viene raramente utilizzata quindi la quasi totalità dell'energia viene trasformata in media tensione e immessa nella rete.

Nelle condizioni viste quindi coloro che usufruiscono principalmente dell'energia prodotta dalle energie rinnovabili sono le utenze di media e bassa tensione, sulle quali viene fatta gravare la maggiorparte del costo degli incentivi.

Bisogna tener presente anche un altro fattore che incide su questa suddivisione, le aziende che prelevano l'energia in altissima tensione avranno dei contratti agevolati con il distributore di energia legato al fatto che sono delle utenze estremamente energivore.

Per tirare le somme le aziende di distribuzione di energia suddividono i costi degli incentivi in base a chi usufruisce maggiormente delle energie rinnovabili, tale metodo potrebbe essere messo in discussione perché il costo di tali tecnologie dovrebbe essere suddiviso equamente su tutta la comunità in quanto tutta la comunità beneficia della minor produzione di inquinanti, ma d'altro canto aumentare uteriormente il costo dell'energia alle aziende le metterebbe ancora di più in difficoltà, in sostanza la soluzione ottimale non è facile da trovare